Auto gegen LKW - Wer bremst besser?

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1. Jetzt satteln wir noch ab und er zieht und bremst besser.
   Dann belasten wir den LKW doch mal bis zum zGG von 40t (waren 11t) da greift dann die Trägheit der Masse und tschüss LKW ;-)
2. also ich hatte das eigentlich nicht anders erwartet. der anpressdruck auf die Straße ist beim Lkw nunmal höher, ergo kann viel mehr bremskraft ohne blockieren(!) übertragen werden.
   
   was vermutlich noch schneller steht ist ein Traktor:
   der Traktor hat nochmal eine viel größere aufstandsfläche. der größte Vorteil liegt aber beim Getriebe:
   ein Großteil fährt stufenlos leistungsverzweigt, man kann also ohne zu Kuppeln komplett über das Getriebe bis zum Stillstand verzögern. in der Theorie kann das Getriebe die Räder immer komplett blockieren, aber das wäre natürlich sinnlos (außer man steht und möchte zb am Berg anfahren, das war nie einfacher). man kann also die motorbremswirkung die gesamte Zeit über nutzen, vorausgesetzt das Getriebe kann schnell genug die Übersetzung verringern. selbst bei einer Vollbremsung geht das aber theoretisch. zusätzlich fahren viele Traktoren nicht 80, sondern 50 oder 60 kmh, das begünstigt nur den absoluten bremsweg, relativ ist er natürlich ähnlich zu Lkws oder eben Autos.
   allerdings kann durch die extrem große aufstandsfläche wirklich sehr viel bremskraft aufgebracht werden. wie viel sich das im Endeffekt auswirkt weiß ich nicht.
   
   selbst bei der Beschleunigung kann ein Traktor mit vergleichbaren Lkws mithalten. man muss bedenken, dass Traktoren oft mit sehr viel geringeren Leistungen pro Gewicht fahren, teilweise mit 200 PS und 40 Tonnen, da haben Lkws gut und gerne das doppelte!
3. Im Video ging es vermutlich nur über die Betriebsbremse. Aber neben der Betriebsbremse und Feststellbremse gibt es beim LKW noch eine zusätzliche Dauerbremse,  wie z.B. der Retarder, die Jacobs-Bremse oder eine herkömmliche Motorbremse. Benutzt man diese gemeinsam mit der Betriebsbremse, steht der LKW früher als die meisten PKW. Auch bei Beladung, da die Bremskraft beim LKW, übers ALB (Automatisch Lastabhängiger Bremskraftregler) mit zunehmenden Gewicht erhöht wird. Dies ist möglich, weil der LKW im beladenen Zustand, eine noch bessere Bodenhaftung (durch mehr Anpressdruck und eine größere Reifenauflage) besitzt. Beim PKW hingegen, verlängert sich der Bremsweg mit mehr Gewicht, weil die Bremskraft nicht erhöht wird.
4. LKW gewinnt immer gegen PKW
5. Was viele auch nicht wissen. Eine Sattelzugmaschine hat einen längeren Bremwsweg, als ein kompletter Sattelzug.Und mal so nebenbei. Ob leer oder beladen macht beim LKW keinen Unterschied. Bei normalen Witterungsverhältnissen.
6. Allerdings erscheint es mir so, dass beim allerletzten Bremstest geschummelt wurde, im Sinne einer "Verkehrserziehung", denn man sieht schon dass der Van die Bremswirkung "verzögert" benutzt.
7. Also der Lastzug hat 11,4t? Das ist ein LEERER Lastzug, bei zweiachsiger Zugmaschine und 3 achsigem Aufleger zGG = 40t
   Während der Fiat Scudo mit 2,2t VOLL bis oben beladen sein muss! (Mutzlast nach Wikipedia 854kg) - also NICHT gerade ein optimaler Vergleich, denn 40t zu 11,4t = 3,5? Wieviele LKW sind in Deutschland leer unterwegs?
8. Heutzutage kommt ja auch niemand auf die Idee, dass LKW-Bremsen grösser sein könnten als Autobremsen. Als wäre es normal, dass dann eben der LKW eine ganze Schulklasse aufm Zebrastreifen abräumt, weil das jetzt eben ein LKW und für einmal kein Auto ist. Natürlich bestehen für schwere Fahrzeuge die gleichen Anforderungen wie für leichte, weil im Verkehr ja alle am gleichen Risiko teilnehmen. Mehr Masse + mehr Bremsleistung => gleicher Bremsweg. Bei Motorrädern wirkt dagegen noch der höhere relative Schwerpunkt und die schmalen Reifen nachteilig, was die Bremsleistung damit begrenzt, dass der Hinterreifen abhebt.
9. Es ist doch unwichtig, ob es sich hierbei um einen Van oder Transporter handelt. Wichtig ist der Bremslängenvergleich zwischen den beiden Fahrzeugen.
10. damit hätte ich NIE im leben gerechnet! Dachte mir noch was das für ein Winzloser Vergleich sei! Bin gerade echt platt! Überlebenswichtiges wissen auf der Autobahn!
11. Hilfreich ,auch wenn ich nichmal nen Führerschein hab :D
12. Was???
13. Ich bin nicht beleidigt ich habe nur die Wahreit gesagt!
14. EIn Auto ist für mich ein Auto mit 4 Sitzen. Dann halt eher ein Van! Aber für mich kein normales Auto! Und beleidigend muss man hier auch nicht werden!
15. Das ist kein Transporter ein Transporter hat hinten keine Sitze da kann man was rein tun und bei den sind sitze depp!
16. Der Anhänger verfügt doch auch über Bremsen? korrigiert mich wenn ich falsch liege..
17. Ja man sollte sich immer an die eigene Geschwindigkeit anpassen dann kann man auch rechtzeitig bremsen!
18. Das ist doch kein normales Auto! Das ist schon eher ein Transporter und kein Auto! Also ein schlechter Test!
19. Der Hänger Bremst am meisten.